未経験から運送業に転職する方法と成功のコツ15選【年齢別・職種別に解説】

「今の仕事を続けていて将来が見えない」「未経験でも安定した職につきたい」——そんな不安や迷いを感じていませんか？

近年、運送業界はEC需要の急増やドライバー不足を背景に、大きな注目を集めています。とはいえ、

• 運送業って体力的にきつそう…
• 未経験で本当にやっていけるの？
• どの職種や免許が自分に合っているのかわからない

と、転職に踏み出せない方も多いはずです。

この記事では、運送業界の現状から主な職種、必要な資格、年齢別のポイント、キャリアアップの道筋までを徹底解説します。未経験の方でも自信を持って一歩を踏み出せるよう、実用的な情報をわかりやすくまとめました。

運送業界の概要と今後のニーズ

ドライバー不足の現状と市場規模

現在、日本の運送業界では深刻なドライバー不足が続いています。その背景には高齢化社会や若者の車離れ、過酷な労働環境への懸念などが挙げられます。

• 人手不足が常態化しており、求人倍率は常に高水準で推移しています。
• 2024年時点での市場規模は約25兆円に達し、EC需要の拡大とともに成長しています。
• とくに中型・大型免許を持つ人材は、即戦力として引く手あまたの状態です。

こうした背景から、運送業は「今すぐにでも人材を求めている業界」と言えるでしょう。「体力が必要そう」「労働時間が長そう」といった懸念もありますが、それを上回る需要とチャンスが広がっています。

EC拡大による需要増

ネット通販の成長は止まりません。特に新型コロナウイルスの影響を受けて、一般家庭への宅配需要は一気に拡大しました。

• 高齢者や共働き世帯が増加し、自宅での買い物ニーズが定着
• 生鮮食品や医薬品など、生活に直結する商品の宅配需要が伸びている
• BtoCの取引が増えたことで、個別配送の必要性が高まっている

これらの要因により、宅配やラストワンマイル領域での人材需要は今後も右肩上がりになると見込まれています。

「運送業＝衰退産業」と考えるのは、もはや時代遅れ。今や物流は社会を支えるインフラとして、着実に進化を遂げている分野です。

今後の業界動向と働き方改革

運送業界では今、まさに働き方が変わり始めています。

特に注目されるのが、2024年に施行された働き方改革関連法の影響です。これにより、時間外労働の上限が設けられ、企業側にも労務管理の見直しが求められるようになりました。

加えて、IT技術の導入によるルートの自動最適化や配送進捗の可視化が進んでおり、業務効率は年々向上しています。

また、女性ドライバーやシニア層の登用も拡大中で、多様な人材が活躍できる環境づくりが進められています。

こうした変化によって、以前から指摘されていた「長時間労働」「休めない」といった課題も徐々に改善されつつあります。

転職を検討する際に「ブラックなのでは？」と不安に思っていた方も、最新の動向を踏まえれば、むしろ「安定して長く働ける業界」として選択肢に入れる価値があると言えるでしょう。

運送業で働く主な職種と仕事内容

長距離トラックドライバー

長距離トラックドライバーは、都道府県をまたいだ広域輸送を担当する仕事です。食品や雑貨、工業製品など、扱う貨物は多岐にわたります。

走行距離が長くなる分、勤務時間も不規則になりがちですが、その分だけ収入面での優遇があるのも特徴です。とくに高速道路を多く使うため、安全運転と計画的な休憩が求められます。

• 1日の運転時間は平均8〜12時間程度
• 宿泊を伴う勤務やシフト制が一般的
• 大型免許・フォークリフト資格の所持が有利

「運転が好き」「一人の時間を大切にしたい」といった方には、向いている仕事と言えるでしょう。

ルート配送ドライバー

ルート配送は、決まったルート・顧客に商品を届ける仕事です。たとえば、コンビニやスーパーへの食品配送、オフィスへの飲料納品などが挙げられます。

固定されたコースと時間帯で業務が行われるため、長距離配送に比べて生活リズムを保ちやすく、家庭との両立もしやすいのが利点です。

営業的な接客が必要になる場合もあるため、ある程度のコミュニケーション能力も役立ちます。

宅配・ラストワンマイルドライバー

近年、特に注目を集めているのがラストワンマイル領域のドライバーです。これは、倉庫や営業所から顧客の自宅やオフィスまでの“最後の配達区間”を担当する仕事です。

• 軽貨物車やワンボックスカーを使用
• 委託業務としてフリーランス的な働き方も可能
• 報酬は件数制（出来高制）が一般的

未経験から始めやすく、年齢・性別問わず活躍できる点が魅力です。働き方の自由度も高く、副業として始める人も増えています。

フォークリフトオペレーター・倉庫作業員

運送業においては、荷物の積み降ろしや仕分けを担当する「裏方」の存在も欠かせません。その中でも、フォークリフトオペレーターは特に需要の高い職種です。

倉庫内で荷物を安全かつ効率的に扱うため、フォークリフト技能講習の修了が必要になります。体力仕事ではありますが、室内作業が多いため天候に左右されにくいのも特徴です。

また、企業によってはリーチ式・カウンター式など異なるタイプの機械操作が求められるため、経験を積むことでスキルアップにもつながります。

運送業に転職するメリット・デメリット

安定した需要と雇用

運送業は景気に左右されにくく、安定した雇用が期待できる業界です。なぜなら、生活必需品やインフラに関わる物流が中心であり、人々の暮らしに不可欠な役割を担っているからです。

特にECサイトやネットスーパーの普及により、個人向け配送の需要は年々拡大しています。その結果、ドライバー職に対するニーズも高まり続けており、「未経験者歓迎」の求人も豊富です。

「手に職をつけたい」「長く働ける業界に転職したい」と考える人にとっては、非常に魅力的な選択肢と言えるでしょう。

高収入が狙える仕事

運送業の中には、努力次第で高収入を得られる職種も多く存在します。特に長距離輸送や夜間配送などは、基本給に加えて深夜手当や長距離手当が加算されるため、月収40万円以上を稼ぐ人も少なくありません。

• 長時間運転や不規則な勤務形態が収入アップに直結する
• 軽貨物の委託ドライバーなどは出来高制で上限なし
• 資格や免許を活かして手当を上乗せできる

ただし、高収入には体力や労働時間の長さといった代償も伴います。条件面をしっかり見極めることが大切です。

体力的・拘束時間の負担

運送業には明確な魅力がある一方で、負担が大きいという現実も存在します。特にトラックドライバーは、

• 長時間の運転による集中力の維持
• 荷物の積み下ろしでの肉体的負担
• 交通渋滞や天候に伴うストレス

といった厳しい環境にさらされやすい職種です。

また、拘束時間が長くなりやすいため、「働き方の自由度」を重視する人にとってはマイナスに感じることもあるでしょう。

最近では、労働時間の見直しや荷役補助の導入が進んでいますが、現場ごとの差があるのが実情です。

家族との時間の確保

運送業は勤務時間が不規則になりがちなため、家族との時間が取りづらいという声もあります。

とくに長距離ドライバーの場合は、日をまたぐ業務や深夜帯の勤務が発生するため、家庭とのバランスに悩む人も少なくありません。

しかし、ルート配送や日中のみの軽貨物配送など、ライフスタイルに合わせやすい働き方も選べるようになってきました。

転職前に「どの職種を選ぶか」で働き方は大きく変わるため、自分や家族の希望に合った選択をすることが重要です。

未経験から運送業に転職するためのステップ

普通免許から始める転職ルート

運送業界には、普通免許だけでも始められる仕事が意外と多くあります。たとえば、軽貨物配送や宅配サービスでは、AT限定の普通自動車免許で対応可能な案件も増えています。

• 軽バンでの宅配便配送
• ネットスーパーの配送ドライバー
• フードデリバリー系の委託業務

こうした仕事は、未経験者でも始めやすく、年齢制限がゆるいのも魅力のひとつです。「まずは運送の仕事を体験したい」「働きながらステップアップを目指したい」という方に適した選択肢でしょう。

合宿・教習所での中型・大型免許取得

本格的に運送業でキャリアを築くなら、中型免許や大型免許の取得が必要不可欠です。これらの免許は、合宿制の自動車学校や地域の指定教習所で取得することができます。

中型免許は20歳以上・運転経験2年以上から取得可能で、大型免許は21歳以上・運転経験3年以上が必要です。

費用の目安は中型で約20〜30万円、大型で30〜40万円前後ですが、企業によっては「免許取得支援制度」を用意しており、全額または一部を会社が負担してくれるケースもあります。

求人を探す際には、こうした制度の有無も重要なチェックポイントです。

研修制度が整った企業の選び方

未経験からの転職で不安になるのが、「いきなり一人で現場に出されるのでは？」という点です。しかし、現在では多くの運送会社が研修制度を整えており、段階的にスキルアップできる環境が整っています。

• 同乗研修（ベテランドライバーが同行）
• 座学による安全講習
• フォークリフトや荷役機器の操作研修

こうした研修が充実している企業は、離職率も低く、長く安心して働ける傾向があります。求人情報をチェックする際には、「研修期間の内容」「未経験者歓迎の実績」「社員定着率」などを確認しましょう。

必要資格・免許と取得方法

中型免許・大型免許

中型・大型免許は運送業において最も基本かつ重要な資格です。普通免許では運転できない車両を扱うため、業務範囲や収入面での選択肢が一気に広がります。

• 中型免許：車両総重量7.5t以上11t未満に対応
• 大型免許：車両総重量11t以上、最大積載量6.5t以上
• 取得費用は教習所・合宿で約20〜40万円が相場

また、企業によっては「中型免許からスタート→大型免許へステップアップ」といったキャリアパスも用意されています。転職後の支援制度の有無を確認することが成功の鍵になります。

フォークリフト技能講習

物流現場で重宝される資格のひとつがフォークリフト技能講習修了証です。荷物の積み降ろしや倉庫作業において不可欠で、特に倉庫併設の配送センター勤務では取得が求められます。

この資格は、指定の講習機関で4日間（未経験者）ほどの受講で取得でき、費用は1万5,000円〜2万5,000円程度が目安です。

フォークリフトの資格を持っていることで、トラックドライバーだけでなく倉庫職も視野に入れた幅広いキャリア構築が可能になります。

運行管理者資格

運行管理者は、事業所における運送業務の責任者として、安全運行を指導・監督する立場にある国家資格です。ドライバー業務から一歩進んで管理職を目指す方におすすめです。

資格を取得するには、一定の実務経験または講習の受講が必要となります。その後、年2回実施される試験に合格することで資格が与えられます。

合格率は40〜50％程度で、過去問を中心とした対策が有効です。転職後のキャリアアップや収入アップを目指すうえで、取得しておくと有利になる資格のひとつです。

年齢別の転職ポイント

20代・30代が押さえたいポイント

20代・30代は、運送業界への転職において「最も採用されやすい年代」とされています。体力的なハンデが少なく、長期的な戦力としての期待も大きいからです。

• 未経験歓迎の求人が豊富
• 資格取得支援制度を活用してキャリアを積める
• 将来の管理職候補として育成される可能性も

とくに30代であれば、前職での経験を生かして「段取り力」「接客力」などをアピールできると転職成功率はさらに高まります。まずは軽貨物やルート配送からスタートし、段階的にキャリアアップする流れがおすすめです。

40代・50代が押さえたいポイント

40代・50代での転職は体力面の懸念があるものの、「責任感のある働き手」として期待される年代でもあります。実際に、中型免許以上を保有しているミドル層へのニーズは高まっており、即戦力として採用されるケースも少なくありません。

一方で、長距離輸送や深夜勤務などハードな仕事を避けたい場合は、

• 日勤中心のルート配送
• 企業便の定期便業務
• フォークリフトを活用した倉庫勤務

などを検討するのが良いでしょう。経験よりも「真面目に働けること」が重視される傾向が強いため、前向きな意欲と柔軟な姿勢を示すことが重要です。

定年後再雇用・シニアドライバーの需要

近年では、60歳以上のシニア層が活躍する場も増えています。高齢化が進む中で、「まだまだ働ける元気な人材」を活用する企業が増えており、再雇用や契約社員としての受け入れ体制も整ってきました。

特に以下のような働き方がシニア層に人気です。

• 近距離・短時間の配送業務
• 企業内配送や軽トラ便
• 契約社員や週3勤務など柔軟な雇用形態

「定年後も社会とつながっていたい」「無理のない範囲で働きたい」と考える方にとって、運送業は非常に良い選択肢となるでしょう。

労働条件・待遇と福利厚生

労働時間と拘束時間の実態

運送業の労働時間は、勤務形態や職種によって大きく異なります。とくに長距離ドライバーでは1日の拘束時間が12時間以上になることもありますが、近年は働き方改革により見直しが進んでいます。

具体的には、

• 1日最大の拘束時間は13時間、週平均では15時間以内に制限
• 4時間以上の運転で必ず30分以上の休憩が義務付けられている
• 運転時間の上限も日9時間、週44時間までに規制

企業によって改善の進度に差はあるものの、確実に働きやすい方向へと変化してきています。「昔ながらのブラックな働き方」は徐々に淘汰されつつあるのが現状です。

残業代・深夜手当の内訳

運送業界では、基本給に加えて残業代や深夜手当、長距離手当などが支給されることが一般的です。これにより、月収ベースで見ると他業種よりも高めになる傾向があります。

たとえば、

• 残業代：法定の25％割増（深夜は50％割増）
• 深夜手当：22時〜翌5時の勤務が対象
• 距離や件数によって出来高支給制度を導入する企業も多い

「がっつり稼ぎたい」という方にとっては、これらの手当を積極的に得られる職場を選ぶことがポイントになります。ただし、支給体系や割増計算が明確な企業を選ぶことが大切です。

休日・休暇制度

運送業の休日制度も以前に比べて柔軟化が進んでいます。週休1日制が一般的だった時代は過去の話で、現在では週休2日や希望休制度を導入する企業も増えてきました。

具体的には、

• 週休2日（シフト制）の導入企業が拡大中
• 年間休日105〜120日を確保する会社も
• 繁忙期以外での有給取得も奨励されている

家族との時間やプライベートの充実を重視するなら、勤務スケジュールや休暇制度の柔軟性を重視して企業選びをすることが大切です。

求人の探し方とおすすめ転職サービス

転職サイトとエージェントの違い

転職活動においては、「転職サイト」と「転職エージェント」の使い分けが重要です。どちらも求人情報を得る手段ですが、サポート内容に大きな違いがあります。

• 転職サイト：自分で求人を検索・応募。手軽だがサポートは限定的
• 転職エージェント：担当者が求人紹介や面接対策まで支援
• エージェントはミスマッチを防げる一方、やや手間がかかる

未経験や異業種からの転職で不安がある方は、まずはエージェントを活用してみるのが安心です。自分のペースで探したい人には転職サイトの併用が向いています。

運送業専門求人サイトの活用法

運送業に特化した求人サイトを活用すると、一般的な転職サイトでは見つけにくい情報も手に入ります。たとえば、「勤務地の詳細地図」「免許の要不要」「積荷の種類」「拘束時間の実態」などが明確に掲載されています。

また、ドライバー専用の検索フィルターが用意されているサイトも多く、条件の絞り込みがしやすいのも特徴です。

情報の質が高いため、「応募したが実態が違った」といったトラブルを避けやすいのも大きな利点です。

ハローワーク・直接応募のメリット

地域密着型の求人を探すなら、ハローワークや企業への直接応募も有効です。

• 地元企業の非公開求人に出会える
• 条件交渉や職場見学の相談がしやすい
• 中高年・シニア向け求人も充実している

特に地方では、インターネットに求人を出さない企業も多いため、ハローワークを活用する価値は十分にあります。また、採用担当者との距離が近いため、選考においても人柄を重視される傾向があります。

選考対策：履歴書・職務経歴書・面接のコツ

志望動機の書き方

運送業界の志望動機では、「なぜこの業界・この職種を選んだのか」「なぜその企業を志望するのか」を具体的に伝えることが重要です。

たとえば、

• 運転が好きで、長時間のドライブにも苦にならない
• 物流を通じて人の役に立ちたいという想いがある
• 企業理念や福利厚生、教育体制に魅力を感じた

といった理由が挙げられます。抽象的な表現ではなく、「自分の経験」とリンクさせて書くことで説得力が増します。

アピールすべき経験・スキル

未経験者でもアピールできるスキルは意外と多くあります。

たとえば、飲食や販売などで培った接客経験は、ルート配送や宅配の現場で役立ちます。また、事務職や営業職での段取り力や時間管理スキルも高く評価されます。

運転経験がある場合は、「安全運転の意識」「車両整備の知識」なども加点対象です。

自分では当たり前にやってきたことが、現場では「即戦力」と見なされることもあるため、些細なことでもしっかり書き出して整理しておきましょう。

面接でよく聞かれる質問例

面接では、応募者の人柄や仕事に対する姿勢を見られるケースが多いです。よくある質問には次のようなものがあります。

• 「体力的に自信はありますか？」
• 「これまでに車で長距離運転をした経験は？」
• 「チームワークが必要な場面でも協調できますか？」
• 「荷物の取り扱いや運転マナーについて意識していることは？」

加えて、「事故歴の有無」「過去の転職理由」など、正直さと責任感が問われる質問もあります。事前に想定問答を用意して、落ち着いて受け答えできるように準備しておきましょう。

キャリアアップと将来性

大型・特殊免許で収入アップ

運送業界では、取得する免許によってキャリアと収入に大きな差が出ます。中でも大型免許や牽引免許、危険物取扱者資格などは、給与面での優遇や業務範囲の拡大につながります。

• 大型免許で長距離・重量物輸送が可能に
• 牽引免許によりトレーラー輸送など高単価案件に携われる
• 危険物乙種第4類で、ガソリン・化学薬品などの特殊貨物輸送も可

これらの資格を取得することで、年収500万円以上も現実的に狙えるようになります。将来の選択肢を広げるためにも、早めの取得がおすすめです。

運行管理者や管理職へのキャリアパス

現場経験を積んだ後は、運行管理者や営業所長などへのキャリアアップも視野に入ってきます。これはドライバー業務に加え、従業員の安全管理や運行計画の立案などを担うポジションです。

現場での経験を活かしながら、マネジメント職へと進む道は、安定性や待遇の向上にもつながります。特に中堅以上の運送企業では、内部昇格を前提とした育成プログラムを整えているところもあります。

独立開業（軽貨物／委託ドライバー）を目指す場合

近年、軽貨物配送の分野ではフリーランスや個人事業主として独立するドライバーが増えています。自家用車やリース車を使って業務委託を受ける形で、配送業務に従事します。

• 営業所を持たず自宅からスタートできる
• 頑張り次第で月収50万円以上も可能
• 初期投資が少なく、未経験でも始めやすい

一方で、収入が不安定になるリスクや、荷主開拓・請求業務など「経営者としての負担」も伴うため、十分な準備と計画性が求められます。

よくある質問（FAQ）

運送業は未経験でも本当に大丈夫？

はい、未経験でも全く問題ありません。多くの企業が研修制度や先輩社員のサポート体制を整えており、「まったくのゼロから」でも始められる環境が広がっています。

実際に未経験からドライバーとして活躍している人も多く、20代〜50代まで幅広い年齢層で転職者が増加中です。

不安な場合は、普通免許で始められる軽貨物やルート配送などからスタートし、徐々にスキルを積んでいくと安心です。

女性ドライバーでも活躍できる？

近年、女性ドライバーの採用・活躍は確実に増えています。企業側も積極的に設備や勤務環境を整えており、「力仕事が少ない業務」や「日中勤務メインの仕事」など、女性が働きやすい案件が増加しています。

また、制服の整備・トイレ休憩の配慮・相談窓口の設置など、安心して長く働ける体制を整えている企業も多く存在します。

「運転が好き」「一人で黙々と働きたい」という志向を持つ女性には、ぴったりの職種と言えるでしょう。

事故を起こした場合の対応と保険は？

万が一の事故に備え、企業側は任意保険や業務中の補償制度を整えています。車両保険や対人・対物保険への加入が必須となっている場合が多く、個人に大きな負担がかかることはほとんどありません。

事故発生時の対応としては、

• すぐに上司・管理者へ連絡
• 警察・救急への通報
• 事故報告書の提出

といった流れになります。企業によっては、専属の事故対応チームが手続きや対応を代行してくれるケースもあり、安心して働くことができます。

まとめ：運送業は安定と成長を兼ね備えた有望な転職先

運送業界は今、大きな変革期にありながらも安定した需要を誇る業界です。

未経験者でもチャレンジしやすく、免許や資格の取得、キャリアアップの道も広がっていることから、多くの人にとって有力な転職先といえるでしょう。

• ドライバー不足とEC需要により常に人手が求められている
• 普通免許から始められる仕事も多く、未経験でも安心
• 中型・大型免許や運行管理者資格で収入・役職アップが可能
• 働き方改革が進み、労働時間や待遇も改善傾向にある
• 年齢・性別に関係なく幅広い層が活躍している

今の仕事に不満がある方、手に職をつけて長く働きたい方には、運送業はまさに「今がチャンス」と言える業界です。

将来性・安定性・柔軟性を兼ね備えたこの業界で、新たな一歩を踏み出してみてはいかがでしょうか。

転職ポータル 編集部

キャリアアドバイザー / ライター

「誰もが納得のいくキャリアを実現する」を目指して活動する転職情報の専門チーム。

・転職ってよくわからない
・転職したいけど、上手くいくか不安
そんな方でもキャリアUPができる転職情報をお届けします。